ФССП по требованию Генпрокуратуры арестовала активы Европейской подшипниковой корпорации

Федеральная служба судебных приставов по требованию Генеральной прокуратуры 15 июня применила обеспечительные меры в отношении активов крупнейшего российского производителя подшипников — Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК). Речь идёт о ряде предприятий и расчётных счетов.

Под арест попали ООО «ЕПК — Новые технологии», ОАО «ЕПК Волжский», ОАО «ЕПК Самара», ООО «ЕПК Кузница», АО «ЕПК Саратов» и ООО «Торговый дом ЕПК».

На отдельных площадках, в том числе на бывшем Заводе авиационных подшипников (ОАО «ЕПК Самара») и в ООО «ЕПК Кузница», прошли выемки документов сотрудниками правоохранительных и надзорных органов. В корпорации на момент проверок не дали официального подтверждения или опровержения этих сведений.

Представитель надзорного ведомства не исключил, что арест средств может быть связан с возможным изъятием активов в пользу государства ввиду предполагаемых серьёзных нарушений на предприятиях. Прокуратура Самарской области официальных комментариев по делу не давала.

Смена владельцев и вопросы прозрачности

Весной 2023 года контроль над ключевыми российскими активами ЕПК был продан закрытому паевому инвестфонду «Фонд промышленных инноваций». Информация о конечных бенефициарах фонда существенно ограничена, поэтому текущая структура владения остаётся неясной. От прежнего собственника остались активы за рубежом и доли в других профильных компаниях.

Положение отрасли и риски для экономики

Аресты происходят на общем фоне серьёзных проблем в подшипниковой отрасли России. Производство сократилось с более чем 700 миллионов единиц в год в 1991 году до менее чем 100 миллионов в 2024 году; при этом полный производственный цикл обеспечивается примерно для 20 миллионов подшипников ежегодно. Доля отечественной продукции на внутреннем рынке оценивается примерно в 23%.

Рынок сильно зависит от импорта и схем реэкспорта: некоторые зарубежные и китайские изделия нередко реализуются под видом российских. После введения санкций цены зарубежных производителей выросли в среднем в 2,5 раза, а сроки поставок увеличились до 6–9 месяцев.

Подшипники имеют критическое значение для железнодорожной отрасли, машиностроения и оборонной промышленности. Специалисты ещё до 2022 года предупреждали о риске дефицита ряда типов высоконагруженных подшипников в случае разрыва поставок от западных производителей.

Предыдущие проверки и следственные действия

Ранее в регионе уже предпринимались следственные меры в отношении другого производителя — ООО «СПЗ‑4». По версии следствия, его владельцы могли поставлять предприятиям оборонного комплекса дешёвые китайские подшипники под видом своей продукции.