Что произошло
В мае серия налётов беспилотников поразила значительную часть российских нефтеперерабатывающих мощностей — в том числе большую долю крупнейших заводов. В результате объёмы переработки упали ниже 4 млн баррелей в сутки — минимальный уровень за 21 год. По оценкам экспертов, сейчас простаивает порядка 2,14 млн баррелей в сутки, то есть почти треть мощностей НПЗ.
География дефицита и реальное влияние
Топливный дефицит, начавшийся с отдельных районов, быстро распространился: нехватка затронула более 25 субъектов федерации. Ограничения на продажу бензина появились в крупных городах, в том числе в Москве и Санкт‑Петербурге. Перебои зарегистрированы в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях. Некоторые сети вводят лимиты продажи — например, не более 20 литров в одни руки в ряде регионов.
Дефицит коснулся и аграрного сектора: фермеры жалуются на перебои с поставками дизтоплива в южных регионах, в Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье. Аэропорты уже сталкиваются с нехваткой авиатоплива, а в ряде городов введены ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Динамика цен
Рынок немедленно отреагировал ростом цен: с начала года бензин марки Аи‑92 подорожал примерно на 28%, Аи‑95 — на 34%, дизель — на 43%, авиатопливо — на 40%. В рознице за четыре недели рост цен на бензин составил почти 4% — это самый резкий месячный скачок с 2018 года. Учитывая сезонный пик спроса в августе–сентябре, риск дальнейшего ускорения цен остаётся высоким.
«Самый тревожный момент в том, что кризис только начинается: пик спроса ещё впереди, а признаки дефицита и ускорения цен появились уже сейчас», — отмечает один из рыночных аналитиков.
Меры власти и долгосрочные риски
Власти предоставили крупные субсидии нефтяникам и разрешили временно снижать качество продаваемого бензина (переход на класс ниже), чтобы смягчить дефицит. Однако ремонт повреждённых установок занимает месяцы и осложнён ограничениями на поставки оборудования и комплектующих. Если ситуация со стабилизацией мощностей не улучшится, топливный фактор может стать одним из главных драйверов инфляции во втором полугодии.
Коротко о рисках
- Рост цен и давление на инфляцию;
- Ограничения в автотранспорте и на АЗС в крупных городах;
- Проблемы в сельском хозяйстве из‑за нехватки дизеля;
- Ограничения в авиации из‑за дефицита авиатоплива.
