Минтранс разрабатывает постановление, позволяющее иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом, сообщили собеседники в отрасли.
В настоящий момент в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или принятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
По словам источников, выход под российским флагом даст судовладельцам более надежную правовую защиту и снизит вероятность задержания судов в международных водах.
«Это работа ведется, чтобы защитить работающий с российскими грузами „теневой флот“ от задержания властями недружественных стран», — пояснил один из собеседников.
Собеседники отметили, что чаще всего перехватывают суда, плавающие под флагами небольших государств — Того, Либерии, Панамы и т.п. В ключевых проливах дежурят и боевые корабли, но они не вправе вступать в конфликты на стороне судов под третьими флагами.
Наличие российского флага может стать формальным поводом для военных «встать на защиту конкретного судна», добавил источник.
Налоговый режим и льготы для судов
По замыслу Минтранса, налоговый режим для судов в российском реестре будет сопоставим с режимами таких небольших морских юрисдикций, как Мальта или Кипр. Для зарегистрированного флота планируется ввести фиксированный тоннажный сбор — по оценкам собеседников, для крупных танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов, что для таких судов считается незначительной суммой.
Судовладельцам также предложат сниженные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Инцидент с танкером Marinera
В январе 2026 года произошёл случай, когда танкер Marinera (ранее ходивший под названием Bella1 и под панамским флагом) в ходе преследования сменил флаг на российский и получил российские документы, после чего судно появилось в российском реестре. 7 января Береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана; в экипаже были граждане России, Украины и Грузии. Через несколько недель российские члены экипажа были отпущены.
В ведомстве рассчитывают, что предлагаемые изменения сделают российский реестр более привлекательным для судовладельцев и помогут снизить риски для перевозок, связанных с международными санкциями и перехватами.
