В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тысячи тонн.
Ключевые факты
- Оценки производства в 2025 году: примерно 11,4 млн т авиатоплива, из них около 1,4 млн т приходится на Московский НПЗ.
- Московский НПЗ в июне несколько раз подвергался атакам беспилотников; по оценкам, его восстановление может затянуться.
- С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября.
- Обсуждается приём через морские порты импортного JET A‑1 и его смешение с российскими марками топлива.
Последствия для авиаперевозок и цен
Поставщики сигнализируют о дефиците топлива. Одна из российских авиакомпаний сообщила о «критической ситуации»: её уведомили о необходимости сократить потребление керосина примерно на треть, а альтернативных поставщиков найти не удалось.
С начала июня оптовые цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%. В Махачкале рост составил порядка 64% — до примерно 157 тысяч рублей за тонну без НДС. Из‑за дефицита часть перевозчиков уже экспериментирует с полётами на автомобильном бензине пониженного качества.
Что дальше
Запрет на экспорт рассчитан до конца ноября и направлен на стабилизацию внутреннего рынка. Власти и отраслевые участники рассматривают варианты частичного импорта топлива через морские порты и его смешение с отечественными марками, чтобы компенсировать перебои в поставках и восстановить запасы.
