Российские власти планируют масштабные закупки бензина в Индии, чтобы компенсировать дефицит топлива внутри страны. Инициатива оформлена в виде поправок к Налоговому кодексу и предполагает бюджетные субсидии для компаний, которые будут импортировать бензин.
Как будут действовать субсидии
Субсидии предлагается вводить в рамках действующего демпферного механизма для удержания розничных цен. Для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, выплату будут рассчитывать исходя из ориентировочной цены на индийском рынке и расходов на доставку из портов Индии.
Почему Индия
Индия в последние годы значительно нарастила закупки морских партий российской нефти и стала одним из крупнейших покупателей. Часть привезённой нефти индийские компании перерабатывают и экспортируют уже в виде нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина. В прошлом году экспорт индийского бензина достигал рекордных объёмов; в июне 2026 года импорт российской нефти Индией превысил 2,6 млн баррелей в сутки.
Стоит отметить, что индийский бензин содержит около 20% спирта, тогда как российские нормативы допускают примерно 10% этанола.
Масштабы дефицита и причины
Сокращение переработки в России произошло на фоне серии атак беспилотников по нефтеперерабатывающим предприятиям: в мае были повреждены значительное число НПЗ, в июне — ещё несколько. Это привело к падению объёмов переработки до минимума за два десятилетия и снижению выпуска бензина примерно на 25%.
По оценкам, нехватка бензина достигает около 20% внутреннего потребления. Действующие НПЗ сейчас вырабатывают примерно 85 тысяч тонн в сутки, тогда как в летний период экономике требуется приблизительно 110 тысяч тонн ежедневно.
Россия уже импортирует бензин из соседних стран, но эти поставки не закрывают образовавшуюся «дыру» в топливном балансе: ежемесячные объёмы таких закупок составляют порядка 100–150 тысяч тонн (примерно 3–5 тысяч тонн в сутки), в то время как дефицит оценивается в десятки тысяч тонн в день.
Последствия и перспективы
Если поправки будут приняты, импорт индийского бензина под субсидии позволит оперативно нарастить поставки на внутренний рынок и частично стабилизировать розничные цены. В то же время различия в составе топлива и логистические расходы остаются факторами риска для масштабной замены собственной переработки импортом.
