На фоне рекордного числа ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам власти готовят новый пакет мер для обеспечения внутреннего рынка топливом. Обсуждаются срочные ограничения экспорта и дополнительная координация поставок.
Какие варианты рассматриваются
- Полный запрет экспорта дизельного топлива (в текущих условиях ограничение действует только для отдельных категорий компаний).
- Расширение запрета на вывоз автомобильного бензина, в том числе за счёт снятия прежних исключений для некоторых межправительственных поставок.
- Запрет транзита бензина через территорию России.
Почему спешат вводить ограничения
Срочность мер объясняется сокращением торговых объёмов на внутренних биржах. По итогам последней недели мая средний объём продаж АИ‑95 на Санкт‑Петербургской бирже составлял около 9 тыс. тонн за торговую сессию — это примерно на 43% меньше среднего с начала года; объёмы АИ‑92 за тот же период сократились примерно на 26%.
Импорт и роль соседних поставщиков
Ведутся переговоры об увеличении поставок бензина из Белоруссии и о расширении импортного демпфера для белорусских НПЗ. Однако при годовом производстве белорусских НПЗ чуть более 3 млн тонн и спросе в России близком к 40 млн тонн полная переориентация белорусского экспорта покрыла бы менее 10% российских потребностей.
Как это уже отражается на ценах
Сокращение предложения заметно на заправках: по данным отраслевых ассоциаций, за прошлую неделю АИ‑95 в столице подорожал в среднем на 0,35 рубля до 71,46 руб./л, дизель — на 0,56 рубля до 78,49 руб./л. Независимые розничные сети реагируют острее: в некоторых сетях цены на бензин и дизель выросли примерно на 5 руб. за литр.
В случае введения полномасштабных ограничений на экспорт возможны сужение мирового рынка дизеля и дополнительное давление на внутренние цены и логистику. Окончательные решения ожидаются в ближайшее время.
