Россия планирует прекратить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба» с мая 2026 года. Это затронет поставки на нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) PCK в Шведте, который обеспечивает большую часть потребности Берлина и земли Бранденбург в топливе.
Что известно о решении властей РФ
Сообщается, что российские власти намерены перенаправить нефть, ранее шедшую по «Дружбе», на другие логистические маршруты. Российские официальные лица поясняют это «техническими возможностями», отмечая при этом, что поставки могут быть переориентированы.
Казахстанские представители допускают, что решение могло быть связано с недавними ударами по инфраструктуре в регионе, но не исключают возможного восстановления транзита в будущем.
Что изменится для НПЗ в Шведте
Завод в Шведте, расположенный примерно в 100 км от Берлина, получает сырьё по «Дружбе» с 1963 года. После 2022 года часть поставок из России была заменена казахстанской нефтью, которая покрывала около 20% потребностей завода; остальное сырьё поступает морскими путями через порты, в том числе Росток и Гданьск.
Представители компании, управляющей НПЗ, заявляют, что необходимо оценить возможности альтернативных поставок, чтобы сохранить работу предприятия на полной мощности. Однако полная замена объёмов, утраченых из‑за прекращения транзита, представляется сложной.
В чем могут быть мотивы России
Эксперты связывают решение с несколькими взаимосвязанными целями. Во‑первых, это демонстрация способности влиять на европейскую экономику в условиях уже существующих энергетических потрясений. Во‑вторых, на решение могли повлиять удары по инфраструктуре, после которых транзит через другие маршруты кажется менее надёжным.
Также это может служить политическим сигналом: давление на европейских политиков и формирование у населения нарратива о том, что отказ от российского сырья оборачивается проблемами для потребителей.
Какими могут быть последствия для Германии
Прямой удар по PCK и обслуживаемому им региону будет существенным, но для всей немецкой экономики влияние ограничено: объёмы казахстанской нефти для завода составляли примерно 2–3 млн тонн в год, что менее 3% общего импорта Германии.
В краткосрочной перспективе есть альтернативные маршруты через морские порты, но их мощности ограничены и поставки по ним дороже. Это может привести к росту цен на топливо и большей волатильности рынков.
Даже при минимальных прямых потерях остановка транзита подчёркивает уязвимость, связанную с зависимостью от чужой инфраструктуры. Эксперты указывают, что для реальной энергетической безопасности нужны не только диверсифицированные поставки, но и независимая инфраструктура и постепенный уход от ископаемого топлива.
