В России дефицит топлива, спровоцированный ударами по перерабатывающим мощностям, начал серьёзно сказываться на промышленном железнодорожном транспорте. Операторы подъездных путей сообщили о резком росте цен на дизель, перебоях в оптовых поставках и вынужденном переходе на более дорогие мелкооптовые закупки.
Масштаб зависимости
Через пути необщего пользования проходит свыше 80% всех грузов в стране — уголь, металл, продукция промышленности и другие ключевые грузы. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн, а манёвровая работа на подъездных путях предшествует каждому составу. В отличие от магистральной сети, где широко применяется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Рост цен и перебои в поставках
По данным отраслевых операторов, в ряде регионов стоимость дизельного топлива достигала 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года. В некоторых случаях рост с ~60 рублей произошёл всего за одну неделю. Для предприятий, работающих по долгосрочным контрактам и с регулируемыми тарифами, такой скачок цен оказался критическим.
Технические ограничения и возможные меры
Специалисты отмечают, что заменить дизель в краткие сроки технически невозможно: он необходим не только тепловозам, но и вспомогательной технике, обслуживающей инфраструктуру. В ответ на ситуацию Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить предприятия промышленного железнодорожного транспорта приоритетными поставками дизеля.
Ассоциация предупредила, что для отрасли это вопрос выживания.
В числе предложенных мер — создание в регионах совместных рабочих групп с Минэнерго для в ручном режиме определения очередности поставок дизельного топлива предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу логистических цепочек.
Производство топлива и ограничительные меры
По оценкам экспертов, в результате ударов около 40% мощностей НПЗ были выведены из работы. На второй неделе июля выпуск бензина сократился до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при сезонном пике спроса 115–120 тыс. тонн. Также сообщается, что в июне–июле полные или частичные ограничения на продажу топлива вводились примерно в 80 регионах.
