Что произошло
В России понизили экологический стандарт бензина до уровня Евро‑3; обсуждается и возможность возвращения к Евро‑2. Это изменение влияет на состав топлива, а значит — на характер автомобильных выбросов в городах, включая Санкт‑Петербург.
Чем это грозит воздуху в Петербурге
По оценке экологов, у бензина стандарта Евро‑2 содержание серы может быть в десятки раз выше, а бензола — в несколько раз больше, чем у более современных марок. Это ведёт к росту выбросов диоксида серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц.
Мелкодисперсные частицы PM2.5 переносят токсичные вещества по атмосфере, попадают в лёгкие и оседают в почве и воде. Они повышают риск заболеваний лёгких и сердца, в том числе рака лёгких, усугубляют симптомы астмы и опасны для беременных и уязвимых групп населения.
Роль конструкции двигателя и возраста авто
Двигатель эффективнее работает на том топливе, для которого он спроектирован. Заправка автомобиля с расчётом на высокий октан более низкосортным бензином повышает риск детонации и неполного сгорания, что увеличивает выбросы угарного газа и сажи. В то же время старые машины стандартов Евро‑2 и Евро‑3 по определению выделяют больше загрязнителей, чем современные Евро‑5/6.
На качество воздуха сильнее влияет доля старых автомобилей в парке, чем единичные изменения качества бензина. В Петербурге с мая 2026 года действует запрет на въезд машин без указания экологического класса и транспортных средств с подтверждёнными классами Евро‑0–Евро‑3; за нарушение предусмотрены штрафы.
Перевод транспорта на газ: плюсы и минусы
- Плюсы: природный и сжиженный газ почти не дают оксидов серы и образуют значительно меньше сажи и мелкодисперсных частиц, что снижает смог и загрязнение воздуха.
- Минусы: при добыче, транспортировке и эксплуатации возможны утечки метана — мощного парникового газа, что негативно влияет на климат.
Выводы
Переход на более старые стандарты топлива может ухудшить качество воздуха при массовом использовании такого бензина, особенно если доля устаревших автомобилей останется высокой. Для улучшения ситуации важны модернизация автопарка, контроль выбросов и развитие альтернативных видов топлива при учёте климатических рисков.
