Что происходит в регионах?
В ряде российских регионов автозаправки начали выдавать топливо в приоритетном порядке — в первую очередь спецтранспорту и представителям госучреждений. Так, в Саратове на некоторых АЗС бензин отпускают только автомобилям МЧС, скорой помощи, полиции и чиновникам; очевидцы сообщают о случаях, когда для обслуживания называли пароль «Правительство».
Аналогичная практика зафиксирована в Волгограде — на одной из заправок бензин продают только владельцам специальных топливных карт, которые оформляют администрации, больницы и полиция. В Краснодаре покупку топлива на отдельных АЗС допускают только при предъявлении служебного удостоверения, а на трассе М‑5 между Челябинском и Екатеринбургом в приоритет ставят автомобили экстренных служб и чиновников.
Ограничения и очереди
Официально лимиты на продажу топлива введены в 40 регионах, однако по более широким подсчётам ограничения коснулись почти всех субъектов страны — в большинстве регионов запрещена продажа в канистры, а на один автомобиль отпускают от 20 до 40 литров бензина или до 80 литров дизеля. Водители вынуждены стоять в многочасовых очередях, что усиливает социальное напряжение.
«Очевидно, что существует социальный кризис, связанный с топливом, и он может перерасти в политический, хотя пока серьезных последствий нет. Это усиливает чувство усталости и раздражение, но у людей мало инструментов для изменения ситуации», — отметил политический аналитик Андрей Колесников.
Почему возник дефицит?
Ключевая причина дефицита — многочисленные удары беспилотниками по нефтеперерабатывающим заводам, в результате чего значительная часть мощностей простаивает. По оценкам отраслевых аналитиков, к началу июня объёмы переработки нефти в России опустились до минимального уровня за 21 год — менее 4 млн баррелей в сутки, простаивает примерно 30% мощностей.
В результате производство бензина сократилось примерно на четверть — до порядка 85 тыс. тонн в сутки, тогда как летний спрос достигает около 110 тыс. тонн.
Последствия для населения
Ограничения на продажу топлива и приоритетное обслуживание отдельных категорий приводят к росту недовольства среди водителей и бизнеса. Дефицит и очереди усугубляют инфляционное давление и чувство усталости от продолжительного кризиса.
