Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти два десятилетия как важный объект для вывоза угля из Арктики. Проект позиционировали как альтернативу балтийским портам и стратегическую инвестицию в регион.
Смена рынка и низкие объёмы перевозок
К моменту ввода терминала ситуация на рынке изменилась: экспорт угля сократился, европейские направления стали недоступны, и порт не получил ожидаемых грузопотоков.
Показатели и вложения
При расчётной мощности 18 млн тонн в год через «Лавну» за 2025 год прошло всего около 1 млн тонн. При этом в проект уже были инвестированы десятки миллиардов рублей из бюджета, государственные кредиты и средства госкомпаний.
Нарушения при строительстве
Проверка аудиторов обнаружила финансовые нарушения при возведении транспортного узла. Часть подрядов получила связанная с известными бизнес‑структурами компания, что вызывает вопросы к прозрачности распределения контрактов.
Экология и безопасность труда
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь на территории терминала хранится под открытым небом, что создаёт риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи населённых пунктов. Работники портов также отмечают повышенные риски при работе рядом с очагами возгораний и требуют дополнительных выплат за опасные условия.
Проект, заявлявшийся как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с низкой загрузкой и значительными социально‑экологическими рисками.
